Remerciements


Archive pour mars, 2012

Fin du Voyage Zaragoza – Albi – Lausanne

Image de prévisualisation YouTubeNous sommes finalement arrivés mardi après- midi chez les grands parents de Dorian et  sommes repartis 24H après direction Lausanne, la voiture a eu besoin d’un changement de filtre à huile sur la route mais nous sommes enfin arrivés Jeudi à 4H 45 du matin.

Remontée Marrakech – Madrid

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Journée de « repos » à Marrakech

 

Une journée de repos qui n’en a pas été une.

Tout d’abord un gros petit déjeuner, puis nous nous sommes séparé : Dorian à la mécanique, Mehdi avec ses parents dans les musés.

Donc Dorian est allé au PC Méca pour faire ressouder le pot d’échappement. Après une bonne engueulade avec un des mécanos français incapable de faire une brasure, j’ai fait part de ma déception au chef mécano. Il m’a finalement fait ressouder le pot en 5 minutes.

Je suis allé avec d’autres 4L Trophystes mécontents faire notre mécanique sur un terrain vague, j’y ai condamné le frein arrière droit qui fuyait, remonté le pot ( le bruit est maintenant acceptable) et j’ai fait vérifier le parallélisme au banc de géométrie dans un petit garage marocain pour 7 euros.

Nous nous sommes retrouvé à l’hôtel vers 17H puis sommes repartis  en 4L à la soirée de clôture Chez Ali à la sortie de Marrakech, où nous avons  retrouvé les parents de Mehdi.

Le repas, constitué d’un couscous avec un poulet aux olives était limite autant en terme de qualité que de quantité, mais le plus honteux était quand même la boisson : 2 bouteilles de vin par table de 10 (normal) mais seulement 2 bouteilles d’eau par table et impossible d’en avoir plus. Donc Dorian et une personne de la table sont allés chercher un bidon de 5L d’eau dans une voiture et l’ont ramenée à la table. Le repas était tout de même facturé 50 Euros par invité.

2éme jour de l’epreuve Marathon

Départ à 6H du bivouac improvisé, la piste était très longue sur la fin, il n’y avait que des cailloux c’était très beau mais sans intérêt technique pour la conduite.

Nous arrivons  à la fin de la piste et entrons  dans Zagora direction Ouarzazate.Nous  achetons  des dattes sur la route, un problème mécanique survient à 20 km de Ouarzazate, mais nous arrivons  quand même à aller jusqu’à Ouarzazate où nous  mangeons puis, « mécanique chérie » refait son apparition! Nous changeons  un cardan et nous nous apercevons que notre frein arrière droit fuit.Sachant que nous allions attaquer  un col de 2100m c’était mieux de le voir avant!!Nous repartons  à 16H comme cela car en théorie il devait toujours nous rester un peu de frein sur l’avant. Nous arrivons  au col avant la nuit mais  une bonne partie de la descente se fait finalement  de nuit avec un frein moteur limite, un frein à pied à utiliser le moins possible et un frein à main très juste également!

Donc 70 km de descente de nuit très tendue avec de très grosses pentes et des freins très limites!!

Nous arrivons ( vivants et entiers ) à Marrakech vers 22H où nous   retrouvons  les parents et le frère de Mehdi. Nous récupérons  les informations puis direction notre hôtel avec une douche et un vrai repas!!

 

1er jour de l’étape Marathon

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Jour 5 au Maroc Boucle 1 de Merzouga

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Jour 4 Au Maroc Boucle 2 de Merzouga

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3 éme jour au Maroc Etape Midelt – Merzouga

 

Début de la journée, Mehdi nous fait lever à 6H au lieu de 7H : excuse il y a 2 neuf dans notre numéro d’équipage ( je n’ai toujours pas compris). On dépose les 5 caisses de médicaments à l’hôpital de Midelt ( voir photo ) à 8H 30, le personnel de l’hôpital nous a remercié. On change un peu d’argent, on fait les pleins et on est partis. Passage par des paysages sublimes, puis arrivée sur la piste. Après 10 km nous avons l’impression que l’hélicoptère nous survole à très basse altitude ; mais non, ce n ‘est que le silencieux du pot d’échappement qui est tombé! On le ramasse, on démonte le reste du tuyau et on repart en faisant un bruit d’énorme 4X4 américain. Donc plus besoin de chanter, la voiture le fait toute seule!! Par la suite nous vérifions la théorie de la physique de première année donc nous confirmons  que sur la tôle ondulée plus on va vite mieux cela marche et moins on ressent les secousses, dans notre cas 60 km/h était la bonne vitesse.

Pour ce qui est de la mécanique de ce soir. Elle s’est limitée à un changement de roue à l’avant (passage de 135 à155) et à la protection du flexible d’arrivée d’essence.

A propos de la vie sur le bivouac, aujourd’hui il y a des WC et aussi des douches mais eau froide et sans lumière dans les douches et les WC. La nourriture le soir est limite mais surtout il n’y a pas d’eau servie à table.

La température est très largement supportable la journée : 20°C, mais le soir, dans la tente deux duvets par personne sont le strict minimum.

 

 

1er et 2 éme jour au Maroc

Nous avons continué à faire des vidéos, malheureusement nous les avons faites dans la tente dans le
noir et donc on ne voit strictement rien nous avons donc trouvé préférable de faire un résumé  écrit de cette journée.

Recommençons au niveau du passage de la douane sur le bateau, l’organisation comme nous le disons dans la dernière vidéo était déplorable : 1 douanier pour tamponner 600 passeports cela est un peu juste, la traversée a donc duré 4 H au lieu de 1H 30 initialement prévu. Heureusement Mehdi a sorti son avantage de choc : la langue, en mettant son passeport devant celui de Dorian et en interpellant le douanier en arabe avec « passeport vert mon frère » cela permet de passer devant tout le monde.

En sortant du bateau vers 20H le 4 L Trophy nous oblige à prendre l’ autoroute mais à nos frais, et nous fait arrêter pour la nuit avec 600 autre 4L sur une aire d’autoroute !! Nous vous laissons imaginer le spectacle. Sur cette aire nous refaisons le parallélisme de la voiture, avec l’aide d’un autre équipage que nous dépannons d’un roulement de roue avant.

Redémarrage le lendemain matin (dimanche 19) à 7H nous roulons jusqu’à Meknes ou nous déposons
une partie du matériel humanitaire chez le représentant d’une association d’étudiants de Meknes avec qui nous avions déjà pris contact et en qui nous avons toute confiance à la différence de l’association partenaire du 4L Trophy Enfants Du Desert. Mehdi nous dégote un super tajine (Voir photo) pour 60 dirham (6 € ) à 2.
Nous quittons l’autoroute et commençons à gravir l’atlas marocain. Même avec tout le temps que nous avons passé à Meknes nous arrivons parmi les premiers au bivouac dans la région de Midelt.
Arrivé au bivouac Dorian vérifie la voiture pour le début de la piste le lendemain. Là il constate l’incompétence totale des mécaniciens de l’organisation et comprend que la seule assistance mécanique ne sera que lui même ou les autres 4L. Ainsi, en plus du démontage d’un cardan sur notre 4L, il va aussi aider ceux qui s’y connaissent moins ou dépanne certains en prêtant des outils que les mécaniciens n’ont pas.

Après ces quelques heures de mécanique nous allons pour nous laver les mains avant d’aller manger  . Notre surprise a été grande lorsque nous avons appris qu’il n y avait ni douche ni wc ni même un robinet sur le bivouac (alors que sur tous les papiers cela était écrit que nous avions la douche et les sanitaires sur le bivouac) nous allons donc à l ‘information pour savoir ou nous pouvons laver nos mains. On nous emmène dans les cuisines et là on nous fait passer les mains sous l’eau à l’endroit même ou les cuisiniers faisaient la vaisselle, ( à partir de là nous avons  compris pourquoi les assiettes n’étaient pas propres).

Il y a 2 autre choses à noter : Le prix de pièces sur le bivouac est exorbitant ( 80 € le cardan contre 30€ en France ( échange standard)), et le prix du carburant sur le bivouac n’ est pas de 1€ le litre comme indiqué par le 4L Trophy mais de 1,15€ ( contre moins de 1€ dans les stations services du Maroc)

 

 

1er et 2 éme jour au Maroc dans La Course t

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